自驾新能源电动汽车穿越中国,我是怎么给电动汽车充电的?

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2018-02-08 14:56:58

此文转自 公众号锴俊见闻录

作者的肺话:我真想要个编辑!自写自编很纠结。记录之作,不是美文,事无巨细,我觉得有助于了解电动汽车的,都不想删。嫌絮叨的,跳到最后看充电“八大最”,看个热闹就行。

8月8日凌晨2点18分,我自驾电动汽车帝豪EV穿越中国之旅结束。从北京到中国大陆最北端,然后纵穿中国,达到中国大陆最南端,又环海南岛一周,再走东南沿海到上海,最后京沪高速回到北京:总行程公里。

开车易,充电难。很多人听闻我开电动汽车远行,第一个问题就是,怎么充电的?

我全程充电95次,分成三种方式:充电站快充67次,充电站慢充6次,随车充电盒充电22次。我充电一般都充满80%以上,所以三种方式充电次数的占比和充电覆盖里程的占比基本一致。

找到充电点之后的充电过程是基本顺利的。

大家真正问题是:没有充电站的地方是怎么充电的,也就是这第三种方式是怎么实现的。我在宾馆、汽车修理厂、饭馆和民居(其实就是我自己福建老家)四个地方都充过电,就用他们的16A(比普通的三孔插座略大一圈,你们家的空调或者热水器有可能是这个插座)或10A(最普通那种,比如笔记本电脑接的)的三孔插座。比例如下:

有经验的电动车主都会为长途出行做好充电点规划。我在出发之前,也想把后面的充电点――也就是宾馆找好。在我到达长春之前,知道这里没有充电站,先预定了一个宾馆。而且问过老板,他明确有16A的空调插座。但我到了现场发现,他们家普通住房的空调插座不是16A的,有一个房间有16A插座,但离我能停车的地方几十米远,我带的15米延长线都鞭长莫及。于是我壮着胆子用10A插头转16A插头充电,结果也很顺利充满了。

我自驾的欲望穿墙而去

后来,我就不再预定宾馆,而是每次都开到一个宾馆较为密集的地方一家家看。我总结了找宾馆的几条经验。

1不要找大宾馆和正规管理的连锁酒店,他们不会允许这种反常规的情况。接待的服务员也多一事不如少一事。

如果去漠河,推荐漠河县和泰宾馆,老板人不错,在北京丰台打过工。还学我们福建人,在接待台上摆茶具喝茶。我们聊了一两小时,一壶铁观音从浓到淡。

2找私人老板开的家庭宾馆或者旅馆。这种宾馆,坐在前台接待的往往都是老板本人,男老板最佳。他愿意多做生意,也能够拍板,他往往还知道自己家电线的规格。

3找有空调外挂机的宾馆。这样的宾馆肯定有空调,空调算功率比较大的家用电器。电线不会太细。另外如果房子看来比较新的话,也会用比较粗的电线。

这样充电要不要给钱?

充电30多度(一般都有余电),不给钱太不地道了。我一般会跟对方坦诚介绍充电过程:需要充电大约10小时,充电30多度,可能会把你们家弄跳闸了,但是我的充电盒有双向温控,温度高了就会断电……然后,我会和住宿费一起侃侃价,一般会多加四五十块。

这一路,大部分宾馆都信任我这个陌生人,我很感激。

宾馆之外,我还在汽车修理厂用随车充电盒充电3次。一般都是我的目的地超过了续航里程,中途停下来补电。

在加格达奇一个汽车维修厂充电

在饭馆的2次充电,是趁吃饭时间补一点,有更长的续航里程保障而已。

在中国大陆最南端的村子――南极村的饭馆吃饭充电

有1次在民居充电,就是我自己的老家。其实当时续航还有200公里左右,而且要去的地方也有很多充电站分布,但我就是为了体验一下在家任性充电的感受,所以在家里也充了一次。

以上是我在没有充电站分布的地方用随车充电盒的情况。其实,在充电站内,我也有一次用随车充电盒充电的记录,那是在沈海高速昌图服务区,充电桩大概是没有升级到最新国标,没法给我的车充电。不过,这个站有一个三孔插座以应对这种情况,所以在这里充了几个小时。但是还是没充满,也导致了我去长春时的惊险一幕。

回过头说在充电站的经历。

首先大家可能都会略微惊讶,我77%的充电在充电站完成,充电站已经分布这么广了吗?

快充四连发。在北京到广东的京港澳高速路段,我全线快充无忧。

其实中国的充电桩已经不少,甚至可能全球第一。昨天看到中国充电联盟的数据,截至2017年7月,全国联盟内企业(基本覆盖全行业)有公共充电桩18万个,能快速充电的直流充电桩接近12万个。分布较为集中在华北、华东、华南和华中地区。我这次纵穿中国,在东三省,基本靠随车充电盒,但北京南下、东南沿海到上海、上海回北京基本全程充电站充电。我没有去大西部:西藏、新疆基本还没有充电站分布,包括青海、甘肃、四川、广西,特别是偏西边的地区,电动汽车很少见,充电站也少见。下面充电桩APP的全国视图,也能说明问题。

顺便说一下,有人问我为什么穿越中国选择南北方向而不选东西方向,我得承认,我挑了难度小的。还有,我在夏天完成南北穿越,如果冬天穿越,难度恐怕要加大几倍。市面上卖的电动汽车多半承诺能在-20度天气下充电,但是东北冬天户外零下30度、40度、50度都有可能,到时能否充电还不好说。东北推广新能源汽车有大困难,在哈尔滨以南地区,配以暖库,或许能运营起来。

充电站都由各运营商运营,我此次用到的有国家电网、特来电、南方电网、小二充电、畅的充电和莆田百城,比例如下:

我能快充时就快充,一共67次。慢充6次,慢充都伴随过夜,否则等不起。前几次慢充都是计划内。最后一次在梅州供电局江南营业厅慢充属于意外,快充不匹配,以至于我在离老家100公里的地方又住了一夜。

在沈阳顺城供电局充电站慢充,晚上留宿沈阳,看了沈阳故宫和刘老根大舞台。

各运营商的充电价格如下,价格计入了充电服务费。这里为了精确,只计算了用App充电时的价格。

可以看到民营的小二充电和特来电略贵;国家电网正好在平均值,国家电网河南和山东好像都不收服务费;南方电网很多站就收些电费,所以便宜。

最后分享几个特别的充电场景。

最无奈

6月15日下午,在沈海高速昌图服务区,充电站和我的车不匹配,最后在充电站旁边用随车充电盒充了4个多小时,续航只回到240公里。

充电桩站在旁边目睹我飞线充电

最救命

6月15日傍晚,因为之前昌图没充满,又碰到高速公路出口封闭,进入长春市区续航到了个位数,最后在一个汽车修理厂充上电。这是我最为接近趴窝的一次,续航里程就剩下6公里,当然电动汽车一般都有一些隐藏电量,剩余续航也许还更多一些。

80块钱充电10度,也没办法了

最意外

哈尔滨腾驰新能源汽车销售公司畅的充电站,原本不知道这里还有快充,去程试了试,回程在这里快充,加速了一天行程。

哈尔滨新能源汽车政策还不错

最暖心

6月20日,在五大连池连续被四五个宾馆拒绝,最后在石油宾馆充电,老板从财务室飞线给我充电,后来遇到暴雨,还数次帮我断电/充电。

推荐五大连池的石油宾馆

最逆转

7月4日,到了京港澳高速邯郸服务区(澳门方向),发现所有充电桩故障灯都亮了,电话报修,经指点穿小路到对面服务区充上电。

四个桩的黄色故障灯都亮了。

我在对面服务区充电的时候,国网工作人员修好了澳门方向的桩,开着逸动电动版过来跟我确认了一下。

最便宜

7月10日晚,在京港澳高速长沙服务区,充电接近20度,结算的时候发现,没计入电量也没计入电费,等于赚了国网的大便宜。

全部返回没花钱。

最曲折

7月25日,南方电网河源源城供电局高埔营业厅,快充桩插上充几分钟就断,连续几次。电话报修,源城供电局高埔供电所所长来修,重启了一下,居然充上了。后来充到续航256公里以后再次断电,再启动已经不行,开车走人。

欧所长工作中

最幸福

7月26日,回到了福建上杭县老家,任性停车,任性充电。

最后秀一下这一路上我的充电装备:

朋友送的科德森便携式充电器,国标家用16A,5米。京东售1880元。我最依赖的充电利器。

京东采购科德森交流充电桩双头枪,16A国标10米充电线。用在一些不配充电枪的慢充站。京东售799元。

京东采购皓诚倍至16A大功率电动汽车充电延长线,6米,83元。车停的远时用来延长接线。

京东采购皓诚倍至16A大功率电动汽车充电延长线,15米,175元。 车停的远时用来延长接线。

路上采购公牛排插,大功率16A独立插孔。没用上。

以上这么多字,应该说清我是怎么充电的了。其实在小城市乡镇农村,充电是很方便的事,只要一个电线足够好的插座 安全充电盒,所以一旦电动汽车购置成本降下来,普及是容易的。